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2012年中盘点 汽车“bet36:微增长”考验企业耐力
时间:2019-05-31 17:39

2012年中盘点 汽车“微增长”考验企业耐力 时间:2012-7-17 8:42:49

  2012年已经过半,“经济增速放缓”成了上半年中国经济的关键词。部分制造业又跌到了历史最低点,一些企业家甚至感慨今年才是企业最冷的冬天。统计数据显示,6月制造业采购经理指数PMI回落到50.2,新订单总量和新出口订单继续加速收缩,工业品的成品库存压力继续加大,这也预示着下半年经济下行的压力依然较大。
  “得益于CR—V超过50%以上的强劲增长,今年上半年,东风本田批发量达到15.07万辆,365在线体育投注,同比增长28%,数倍于行业增速。”7月10日,在第二工厂投产庆典上,对企业在车市“微增长”时代的不俗表现以及新工厂投产后的发展前景,东风本田执行副总经理陈斌波信心满满。
  中国汽车工业协会11日公布的最新数据显示,受宏观环境影响,我国汽车告别了高增长时代,今年上半年,汽车产销952.92万辆和959.81万辆,同比分别增长4.08%和2.93%。其中乘用车产销759.93万辆和761.35万辆,同比增长7.87%和7.08%;商用车产销192.99万辆和198.46万辆,同比下降8.59%和10.40%。
  与商用车超过10%的负增长相比,乘用车7%左右的销量增长虽然看上去还没有那么糟糕,但是,业内人士指出,如果刨除多数企业日渐增高的企业库存和经销商库存,以及去年底少数企业隐瞒的部分销量,今年上半年车市的实际表现可能要难看许多。此外,车市进入高位盘整阶段,车企间的分化调整也日趋显著。在乘用车合资品牌中,365bet体育投注,上半年德系品牌表现强势,同比增长20%;其次是日系品牌,增长10%。
  分化同样体现在近几年高速增长的豪华车市场。与此前的供不应求、价格坚挺不同,今年以来,豪华车市场出现了激烈的价格战,个别车型甚至动辄降价二三十万元。但是,轮番降价并没有给所有品牌带来高增长。上半年,一汽—大众奥迪在激烈的市场竞争中实现销量19.25万辆,同比增幅高达38%,与主要竞争对手的销量差距从去年同期的1.74万辆,增加至3.35万辆。
  当然,日子过得最艰难的,要数自主品牌车企。统计显示,上半年,自主品牌乘用车销售315.11万辆,同比下降0.2%,占乘用车销售总量的41.4%,占有率同比下降3个百分点。其中,自主品牌轿车销售142.33万辆,同比下降6.8%,占轿车销售总量的27.2%,占有率同比下降3.6个百分点。分月看,自主品牌乘用车销量呈现出明显的逐月下降趋势,且每月情况均低于上年同期,6月更是达到上半年的最低点。
  不过,让人稍感欣慰的是,自主品牌乘用车出口增长强劲。据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据,上半年出口48.79万辆,同比增长28%,4、5、6三个月更是连续创出历史新高。其中,奇瑞上半年累计出口92494辆,同比增长28.8%。吉利继今年5月份出口突破6500台后,6月出口量更是超过10000台,连续3个月稳居中国汽车出口第二名,上半年出口总量同比增长超过210%。
  “微增长时代更考验企业的耐力。”广汽本田执行副总经理姚一鸣认为,当前国内外经济形势比较复杂,我国宏观经济仍面临下行压力,在短期内汽车产销不存在快速增长的动力。“面对大势,广汽本田提出要抓住市场调整的机会,耐住寂寞,苦练内功,降低成本,提高产品和服务质量,为下一轮发展积蓄实力。”姚一鸣说,明年广汽本田将进入新产品上市密集期,他对企业的未来充满信心。
 

(来源:互联网)