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2012年我国造船业bet36体育在线: 市场低迷因素探讨
时间:2019-05-31 18:54

数据显示,1到5月,全国承接新船订单量为954万载重吨,同比下降47.3%。与此同时,1至5月全球新造船订单量同比减少50%,订单总额只有223亿美元,按年计算锐减47%,全球造船界面临订单量锐减及船价下降的双重危机。

    造船业市场低迷,主要缘于海运市场的持续惨淡,陷入困境中的航运公司大幅削减订购新船,一些企业甚至要求造船企业降低之前的合同价格。

    中国造船业产能过剩其实是结构性过剩的问题,目前,我国船企建造的船型多以油轮、散装船等低附加值船型为主,大型集装箱船、液化天然气船及海洋工程装备等高附加值船舶建造能力不足。在我国船企建造的船舶中,60%至70%都是低附加值的散货船,而韩国散货船只占船企总造船量的20%左右;有业内人士认为,内地有50%的造船厂将在未来两到三年内破产。转型成为很多造船厂不得不选择的道路。

    航运业与造船业现在的凄凉与此前的盲目扩张不无关系。2010年,我国造船能力已达6600多万载重吨,365体育投注 手机版,与全球新船年需求量基本持平。随着船舶市场降温,船价下跌,船企获利空间被挤压。2007年一条9.3万吨的散货船价格约为3.5亿元, ,现在只有2.5亿元,价格下滑了30%。

(来源:互联网)